Litgu.ru - Литературный Гуру

Название: Автомобили: Эксплуатационные свойства
Автор: Вахламов В.К.
Издательство: М.: Академия
Год: 2006 - 2-е изд.
Cтраниц: 240
Формат: pdf
Размер: 18 мб
Язык: русский

Проведен анализ эксплуатационных свойств автомобиля, связанных с его движением (управляемость, маневренность, устойчивость, проходимость и др. ), их измерителей и показателей, влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на эксплуатационные свойства. Значительное внимание уделено тягово-скоростным свойствам, от которых зависит производительность автомобилей, и их топливной экономичности, оказывающей существенное влияние на себестоимость перевозок. Рассмотрены вопросы, связанные с повышением экологичности автомобилей.

Название: Scale Modelling Dioramas 2
Автор: Stu Fone
Издательство: Key Publishing
ISBN: 1802824472
Год издания: 2022
Язык: English
Cтраниц: 116
Формат: True PDF
Размер: 24,2 MB

Scale Modelling Dioramas 2

Название: Историческая записка о паровых машинах
Автор: Араго Д.Ф..
Издательство: Санкт-Петербург : Обществ. польза
Год:1861
Формат:PDF
Страниц:228
Размер: 64.95MB
Язык: русский

Историческая записка о паровых машинах. Введение.
Машины атмосферного и низкого давления.
Машины высокого давления.
Пароходы.
Изобретения главнейших частей паровых машин.
Перечень и заключения.
Разбор критических замечаний вызванных предыдущею статьей.
Взрывы паровых машин.

Название: REP Type B. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 11,52
Язык: Русский

Robert Esnault-Pelterie REP Type B. Легкий многоцелевой самолет. В 1910 году французский конструктор Роберт Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) закончил строительство своего очередного моноплана, получившего обозначение REP B. Это был одноместный расчалочный среднеплан, имеющий крыло с нормальным (положительным) поперечным V (около 3°). Аэроплан был оснащен двигателем REP мощностью 60 л.с. Шасси - с противокапотажным полозом и комбинированной резиновой и масляно-воздушной амортизацией. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб, с полотняной обшивкой. Кроме одноместного варианта строились так же и двухместные. После демонстрации самолета на Парижском авиасалоне, он был приобретен русским военным ведомством в нескольких экземплярах и использовался в летных школах.

Название: REP II. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 27
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 26,12
Язык: Русский

REP II. Легкий самолет. В начале 1908 года впервые поднялся в воздух моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP II. Сходство с предшествующим самолетом REP I, объяснялось стремлением большинства конструкторов того времени постепенно вводить усовершенствования «мелкими шажками». Следующий самолет, REP No.2bis, оказался наиболее удачным из всех, более ранних разработок Эсно-Пельтри. На машине были приняты меры по увеличению устойчивости: появился большой киль, вырос размах цельноповоротного стабилизатора, уменьшено отрицательное поперечное V крыла. Впервые самолет взлетел 15 февраля 1909 года. Аэроплан был оснащен двигателем собственной разработки REP type G в 35 л. с. (22 кВт). В мае на нем уже удалось пролететь 8 км. Несмотря на очень удачную конструкцию, данная модификация не стала последней для этого моноплана. Специально для авиасоревнований на кубок, учрежденный газетным магнатом Гордоном Беннеттом (Coupe Gordon Bennett) Эсно-Пельтри построил в этом же 1909 году гоночный вариант REP II bis, получивший название REP Spécial

Название: Farmall 100 Years
Издательство: Motorbooks
Год: 2022
Формат: True PDF
Страниц: 214
Размер: 125 Mb
Язык: English

Farmall 100 Years

Название: Lamborghini 60 Years
Издательство: Motorbooks
Год: 2022
Формат: True PDF
Страниц: 242
Размер: 99 Mb
Язык: English

Lamborghini 60 Years

Название: Corvette 70 Years: The One and Only
Издательство: Motorbooks
Год: 2022
Формат: True PDF
Страниц: 261
Размер: 100 Mb
Язык: English

Corvette 70 Years: The One and Only

Название: BMW Motorcycles: 100 Years
Издательство: Motorbooks
Год: 2022
Формат: True PDF
Страниц: 247
Размер: 104 Mb
Язык: English

BMW Motorcycles: 100 Years

Название: REP I. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 20
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 24,79
Язык: Русский

REP I. Легкий самолет. Во многих источниках приоритет в использовании стали в конструкции аэропланов отдают немцам, а точнее Хьюго Юнкерсу (Hugo Junkers). Но это совсем не так. Первым, успешно летавшим самолётом со стальным каркасом был построенный в 1907 г. моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP I. Правда, стальным был только фюзеляж. Лонжероны крыла были деревянными (со стальными стыковыми узлами), а обшивка оставалась полотняной. Но это первое успешное применение стали в силовой конструкции реальных самолётов. Роберт Эсно-Пельтри, один из пионеров французского воздухоплавания, в 1904 году начал строить и испытывать планеры, по конструкции близкие к планеру братьев Райт образца 1902 года. Разочаровавшись в способе управления с помощью перекоса крыла, Пельтри впервые в истории авиации использовал примитивные элероны. Но лишь в ноябре и декабре 1907 года он сумел совершить несколько коротких полетов на собственном самолете REP No.1. Это был моноплан с прямым крылом и коротким фюзеляжем, страдавший от недостаточной устойчивости. Необычной чертой машины было шасси, состоявшее из одной стойки с колесом под фюзеляжем, хвостового колеса и опорных колес на законцовках крыла. На самолете был установлен семицилиндровый двигатель REP type G мощностью 25 л. с. (19 кВт), разработанный самим Эсно-Пельтри. Странно, но в этой машине конструктор снова вернулся к поперечному управлению с помощью перекоса крыла. REP I развивал в полёте скорость до 80 км/ч, но управлять им было очень сложно, так как сказывались отрицательное поперечное V крыла и отсутствие киля. Всё это делало аппарат весьма неустойчивым. Поэтому дальность полётов не превышала нескольких сот метров. Но самолёт стал началом успешной цепочки других летательных аппаратов. В 1908 г. REP-2 пролетел уже 1200 м, а REP-2bis (1909 г.) летал долго, хорошо и был запущен в серийное производство